低空经济的兴起让交警的工作从地面“升级”到了天上。无人机送快递、载人飞行器这些新鲜事物听起来酷，但实际操作中可让交警们头疼——比如深圳的无人机配送航线和高架桥“抢地盘”，无人机飞着飞着就进了道路安全区，交警处理时发现法律根本没写清楚该谁管，最后只能和民航、工信部门来回纠缠。不过别慌，其实警校里学的交通管理知识照样能用上，只是得加点“新技能”。

现在很多地方交警已经用上无人机巡逻了，像浙江专门培训交警操作无人机，还成立了无人机警务队。金昌交警更厉害，高峰期直接让无人机当“空中交警”，拍违章、查堵车，去年交通事故率直接降了18%。我们警校生以后可能不仅要学开巡逻车，还得考个无人机驾驶证——扬州交警就用无人机抓拍高速违停，比地面巡逻快三倍。不过无人机也不是万能，深圳就遇到过无人机监控平台数据泄露，差点被黑客篡改飞行路线，所以无人机课我们得认真听。

现在交警最尴尬的是，抓到了“黑飞”无人机，按《道路交通安全法》却罚不了，因为法律在相关规定上存在空白区域。深圳最近出台了28条新规，要求无人机必须装电子围栏，数据还得连到交警系统，这才算有法可依。以后交通法教材估计得加一章“低空交通管理”，我们得重点背这些新条款。就像处理地面交通事故要画现场图，现在班玛县交警直接用无人机拍三维事故模型，比手工绘图要方便、高效多了。

低空经济发展后，交警可能要管“立体交通”了。威海交警就和空管部门建了个数字平台，把无人机、直升机、甚至未来载人飞行器的航线都整合起来，哪里可能撞车（或者撞飞机）提前预警。杭州更是将技术服务于生活，让外卖无人机走专用空中通道，和地面外卖小哥的路线错开。这要求我们既要懂地面交通信号灯设置，还得会规划空中航线——可能以后警校要开“三维交通规划”专业课。

作为警校生，我们得关注三件事：一是练好无人机操作（浙江已经把它列为交警必修技能），二是盯紧法律更新（国家正在制定专门的低空交通法规）三是学会跨部门合作（深圳交警现在每周和民航局开视频会议）。低空经济带来的不是挑战，而是让交警从“马路指挥家”升级为“空中交通大师”的机会。就像老师常说的：“管好交通不光靠手势，还得跟上时代脚步。”现在这脚步，已经踩上无人机起降坪了。